ENCUENTRO CON GOROSITO…
Los presidente Luis Inacio Lula Da Silva y Xi- Jinping, de la República Federativa de Brasil y de la República Popular China respectivamente, en el marco de la reunión de los BRICS en Río de Janeiro (Brasil), firmaron un acuerdo para facilitar la salida de las exportaciones brasileñas al continente asiático.
El acuerdo contempla la construcción de un corredor ferroviario que partirá desde el Estado brasileño de Bahía y atravesará el centro- oeste y el norte del país, hasta llegar al puerto de Chancay, en la costa pacífica del Perú.
Esta nueva ruta tiene como principal objetivo facilitar la salida de las exportaciones brasileñas hacia el mercado asiático, principalmente a China, al reducir drásticamente los tiempos y los costos logísticos.
El denominado memorando de entendimiento fue firmado por Infra SA,, empresa vinculada el Ministerio de Transporte de Brasil, y el Instituto de Ferrocarriles de China.
Según lo estipulado, el corredor ferroviario recorrerá los estados brasileños de Bahía, Goiás, Mato Grosso, Rondonia y Acre, antes de cruzar la Cordillera de los Andes y alcanzar la región del litoral peruano.
El destino final de esta conexión terrestre será el puerto peruano de Chancay, una infraestructura estratégica para China en América Latina. Fue inaugurado el año pasado por el propio presiente chino Xi-Jinping y financiado en su mayor parte por empresas chinas como COSCO Shipping.
El puerto de Chancay es considerado un eje clave en la nueva Ruta de la Seda de China, en el hemisferio occidental. Si bien Brasil no adhirió formalmente a dicha iniciativa, este proyecto marca una integración indirecta a la visión geopolítica de conectividad impulsada por Beijing.
Desde una perspectiva logística, los beneficios son considerables. El gobierno peruano considera que el tiempo de transporte de mercancías hacia Asia podría reducirse de 40 a 28 días, generando ahorros sustanciales.
Además, mejoraría la competitividad del agro, la minería y la industria brasileña en el comercio con China y otros mercados asiáticos. En la actualidad, la mayor parte del comercio brasileño hacia el continente asiático debe pasar por el Canal de Panamá o rodear el continente sudamericano.
El acuerdo entre China y Brasil, también contempla la realización de estudios técnicos y ambientales conjuntos, con énfasis en la intermodalidad, es decir, la conexión entre trenes, carreteras y vías fluviales y la sostenibilidad.
Según fuentes del Ministerio de Transporte de Brasil, se busca garantizar una planificación que minimice el impacto ecológico en regiones sensibles de la Amazonia y el Cerrado.
¡Hasta el próximo encuentro…!
Dr.(c):Washington Daniel Gorosito Pérez