Alicia Arias/León, Gto.- México se mantiene como líder en la cadena de suministro automotriz de Norteamérica al consolidarse como el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos durante el primer cuatrimestre del 2025.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) reportó que México concentró el 43.21 por ciento de las importaciones estadounidenses en ese sector. Dicho porcentaje supera ampliamente a sus principales competidores: Canadá (9.91%), Japón (7.72%) y China (7.40%).
Durante el periodo enero-abril la producción nacional de autopartes alcanzó los 38 mil 221 millones de dólares (mdd), siendo las partes eléctricas el rubro más destacado, con 7 mil 330 millones de dólares (19% del total). Le siguieron los segmentos de transmisiones y embragues con 3 mil 839 mdd, interiores como telas y asientos con 3 mil 487 mdd, partes de motor con 3 mil 113 mdd, y sistemas de suspensión y dirección con 2 mil 583 mdd.
Respecto a las exportaciones, la INA señaló que alcanzaron los 33 mil 306 millones de dólares, de los cuales el 87 por ciento se dirigió a EE. UU. y el 3.6 por ciento a Canadá, lo que confirma que más del 90 por ciento del comercio exterior del sector se concentra en Norteamérica.
Las las importaciones sumaron 21 mil 595 millones de dólares, con EE. UU. como principal país de origen, al representar el 54 por ciento del total. “Esta dinámica permitió a México alcanzar un superávit comercial de 11 mil 712 millones de dólares en el sector durante dicho periodo”, destacó la INA.
En cuanto a la inversión extranjera directa (IED), la INA informó que entre 2018 y el primer trimestre de 2025, el sector captó 19 mil 378 millones de dólares, con flujos recientes provenientes principalmente de EE. UU. (308 mdd), Alemania (220 mdd) y Corea del Sur (50 mdd). Solo en el primer trimestre de 2025, la IED alcanzó 625 millones de dólares, lo que representa un crecimiento del 148 por ciento frente al mismo periodo de 2024.
En el contexto de la reforma a la jornada laboral, la INA reiteró la importancia de un análisis técnico, responsable y por sectores. Señaló que la naturaleza 24/7 de la producción automotriz y los esquemas “just-in-time” y el cumplimiento estricto en cadenas globales hacen indispensable aplicar criterios diferenciados y flexibles por tamaño y giro empresarial. La asociación propone alinear la discusión con el Capítulo 23 del T-MEC e incorporar medidas compensatorias, tecnológicas y productivas, considerando el contexto económico.